CLAS est spécialisée dans l’expertise indépendante des digues maritimes à carapace en blocs artificiels. Nous intervenons sur des ouvrages portuaires et côtiers, en service, en construction ou présentant des désordres, afin d’identifier les causes techniques, d’évaluer les risques pour la stabilité et la pérennité des ouvrages et de proposer des solutions adaptées, sur la base d’inspections de terrain, d’inspections subaquatiques et d’analyses techniques approfondies.
Une spécialité rare, fondée sur des compétences transversales et une indépendance absolue
Une expertise technique indépendante, fondée sur l’expérience réelle du terrain
Depuis plus de trente ans, CLAS réalise des expertises techniques indépendantes sur les ouvrages maritimes, et plus particulièrement sur les digues à carapace en blocs artificiels à forte imbrication.
Ces expertises portent sur des ouvrages en service, en construction ou ayant subi des désordres, et visent à établir un diagnostic objectif, fondé sur l’observation directe, l’inspection subaquatique et l’analyse des mécanismes réels de stabilité des carapaces.
CLAS intervient à la demande des maîtres d’ouvrage, des maîtres d’œuvre, des entreprises, des assureurs ou des juridictions, dans des contextes où les enjeux techniques, financiers et contractuels sont élevés.
La déontologie de l'expert de justice au service de l'industrie
CLAS inscrit ses missions d’expertise de digues maritimes dans une démarche déontologique stricte, fondée sur l’indépendance et l’impartialité. À ce titre, son fondateur est intervenu à deux reprises en qualité d’expert de justice dans des procédures devant le Tribunal administratif de Montpellier, portant sur des ouvrages de protection portuaire et côtière, avec pour mission l’analyse technique indépendante des conditions de mise en œuvre, l’identification des désordres et l’évaluation des responsabilités associées.
À titre d’exemple, la digue d’Argelès-sur-Mer a présenté une dégradation anormale de sa carapace en blocs de type ACCROPODE™ dès la fin de sa construction. La mission d’expertise confiée par la justice à Monsieur SKIERNIEWSKI a permis d’identifier les causes des désordres et les responsabilités correspondantes.
La digue de la ZIFMAR à Sète a connu une situation comparable et a fait l’objet de la même rigueur technique et déontologique. C’est au cours de ces deux expertises judiciaires portant sur des digues en blocs artificiels qu’a été élaborée la classification des risques associés aux non-conformités de mise en œuvre.
À l’époque des faits, la marque ACCROPODE™ était la propriété de la société SOGREAH, qui commercialisait le contrat de licence correspondant et était, à ce titre, partie mise en cause dans la procédure. Monsieur SKIERNIEWSKI, intervenant en qualité d’expert judiciaire, ainsi que ses sociétés successives IDMer puis CLAS, n’étaient pas et n’ont jamais été affiliés, de quelque manière que ce soit, ni à SOGREAH, ni aux sociétés ARTELIA et CLI, respectivement propriétaire de la marque ACCROPODE™ II et titulaire des droits de commercialisation de la licence d’usage associée.
La mission d'expertise judiciaire de la digue d'Argeles Sur Mer qui nous a été confiée en 2000 par le Tribunal Administratif de Monpellier
Le contenu technique de cette mission est parfaitement représentatif des missions pour lesquelles nous avons toutes les compétences et disposons des moyens techniques nécessaires:
– se faire communiquer les documents qu’il estimera utiles à l’accomplissement de sa mission ;
– se rendre sur la digue nord du port d’Argelès-sur-Mer, et décrire les désordres affectant cet ouvrage, en précisant la date de leur survenance ;
– rechercher l’origine et les causes de ces désordres en indiquant, notamment, s’ils se rattachent à la conception, à la direction ou à la surveillance des travaux ou à leur exécution ;
– préciser leur part respective en cas de pluralité de causes ;
– indiquer la nature et le coût des travaux de nature à remédier aux désordres constatés ;
– de manière générale, fournir tous éléments à caractère technique de nature à éclairer le Tribunal éventuellement saisi au fond.
En 2012, CLAS (alors IDMer) a été missionnée par la société FINIM pour réaliser une expertise technique de la carapace de la digue d’Ospedaletti (Italie), mettant en œuvre des blocs de type ACCROPODE™ II et ECOPODE™.
La même année, CLAS (alors IDMer) est également intervenue pour expertiser la carapace en blocs Xbloc® de la digue de Das Island. Cet ouvrage, initialement construit et contrôlé sans intervention de plongeurs, a présenté d’importants désordres sous l’action de houles pourtant modérées. Au total, environ 4 500 mètres de carapace en blocs Xbloc® ont dû être repris et repositionnés.
L’expertise menée a permis d’aboutir à un accord entre les parties sur les causes des désordres, et l’ensemble des réparations a ensuite été réalisé par des plongeurs, sous la supervision de la société IDMer, devenue CLAS.
ACCROPODE™ II et ECOPODE™ sont des marques appartenant au groupe ARTELIA. Xbloc® est une marque appartenant à la société Delta Marine Consultants (DMC).
Ces sociétés ne sont en aucune manière affiliées à CLAS, dont l’indépendance totale dans le domaine de l’expertise constitue une exigence incontournable.
X-bloc® cassés dans la carapace de la digue de DAS ISLAND
En 2013, le chantier de construction de la digue de protection des prises d’eau de la centrale nucléaire de Barakah, à Abu Dhabi, était à l’arrêt. Environ 110 000 blocs CORELOC™ devaient être posés à l’aide de systèmes de type POSIBLOC™, dans le cadre d’un contrat de licence souscrit par NMDC auprès de CLI.
La société IDMer, devenue CLAS, a alors été sollicitée pour réaliser un audit technique indépendant du chantier.
Les critères d’acceptation de la carapace n’étant pas atteints, la mise en œuvre des blocs CORELOC™ ne pouvait être acceptée en l’état. L’expertise menée a permis d’aligner les parties sur ce constat technique.
CLAS a ensuite été mandatée pour assurer la formation d’équipes de plongeurs, le contrôle des reprises de non-conformités et la supervision de la fin des travaux. Le témoignage de NMDC atteste de la rigueur méthodologique et de la qualité des interventions réalisées.
À l’époque des faits, la marque CORELOC™ était la propriété du U.S. Navy Corps of Engineers, et CLI en était le distributeur agréé aux Émirats arabes unis. Aucune de ces entités n’est affiliée à IDMer ni à CLAS, ce qui a permis à ces dernières d’intervenir dans le cadre de ces missions d’expertise en toute indépendance.
Mise en place des CORELOC par les plongeurs formés par CLAS sur le chantier de BARAKAH NUCLEAR POWER PLANT à ABU DHABI
En 2015, la carapace de la digue de KUANTAN en malaisie a présenté des désordres importants et le Maître d’ouvrage ECERDC a demandé l’intervention de la societé CLAS à des fins d’expertise. Nous avons établi la cause des désordres et avons ensuite été missionnés pour réaliser la supervision des travaux et la certification de la qualité.
Digue de KUANTAN en Malaisie qui a fait l’objet d’une procédure d’expertise amiable suivie d’une certification complète de la qualité de la part de CLAS
En 2018, les carapaces des quatre digues de la NRL (Nouvelle Route du Littoral) sur l’île de La Réunion ont présenté d’importants désordres. Le maître d’œuvre EGIS, puis la Région Réunion, ont fait appel à CLAS afin de déterminer les causes des désordres, d’analyser les risques associés et de préconiser les réparations nécessaires.
L’expertise menée a permis de mettre un terme à la procédure judiciaire engagée à la suite des désordres constatés sur ces carapaces de digues, en permettant aux parties de s’accorder sur les modalités de réparation. CLAS a ensuite été missionnée pour formuler un avis d’expert sur la conformité et la qualité des reprises réalisées.
Une part significative des blocs avait été mise en œuvre à l’aide de systèmes de type POSIBLOC™. POSIBLOC™ est une marque appartenant à la société MESURIS, et ACCROPODE™ II est une marque appartenant au groupe ARTELIA.
Ces entités ne sont en aucune manière affiliées à CLAS, qui a ainsi pu accepter cette mission d’expertise en toute indépendance et dans le strict respect des règles déontologiques applicables en la matière.
Exprtise des digues de la NRL sur l’île de la Réunion
La difficile recherche d'un expert pour les carapaces des digues de la NRL sur l'île de la réunion extrait du contrat qui liait CLAS à la Région Réunion
Préambule
Suite à la saison cyclonique 2017-2018, le Maître d’Œuvre et le groupement GTOL / SBTPC / VINCI Construction Terrassement en charge des travaux du marché MT 5.1 Digues – 1ère phase ont constaté la casse de 105 blocs de carapace ACCROPODE™ II et Xbloc sur les carapaces terminées, mais non encore réceptionnées, des digues D1, D2, D3 et D4. Ces blocs sont localisés de manière diffuse sur les quatre digues, dans la zone de marnage.
Il est à noter que la société CLI, détenteur du brevet ACCROPODE™ II, a été déclarée en sous-traitance du groupement pour des prestations d’assistance à la fabrication et à la pose. Le concepteur des Xblocs, Delta Marine Consultant, intervient également pour le compte du Groupement.
La société CLAS, sollicitée sur les conseils du Maître d’Œuvre, regroupe des experts et des spécialistes de la construction d’ouvrages maritimes qui interviennent également en expertise judiciaire pour les cours de justice françaises depuis 1992. La société CLAS est notamment spécialisée dans le suivi et la certification de pose de blocs artificiels de carapaces.
Considérant :
① l’absence d’explication justifiée de la part du groupement sur l’origine des désordres observés, qui est en cours de démobilisation de son matériel de pose de carapace sur le marché MT5.1,
② la localisation diffuse des désordres qui pourraient sous-tendre une problématique commune à l’ensemble de la carapace des ouvrages du marché MT5.1, voire du marché MT2,
③ les conséquences potentielles de l’exposition aux houles cycloniques d’un ouvrage présentant des désordres et/ou défauts de réalisation,
④ l’annonce par le Groupement d’Entreprises de son intention de demander prochainement la réception partielle de certaines digues inférieures du marché MT5.1,
Il apparaît urgent pour le Maître d’Ouvrage de lancer une inspection et expertise indépendante du groupement en charge des travaux, afin d’obtenir :
① un rapport d’inspection, par tous moyens nécessaires, de l’ensemble des carapaces de digues déjà réalisées, comportant une identification précise de la nature et la localisation de chaque défaut ou désordre observé lors de l’inspection, sur la carapace ou les éléments supports et attenants visibles, accompagnées des supports photos ou vidéos illustrant ce défaut,
② un avis d’expert sur le respect par les intervenants des règles de fabrication, de pose et des critères d’acceptation définis par les marchés de travaux et/ou par les détenteurs de brevet,
③ un avis d’expert sur la possibilité et la probabilité d’un lien de causalité entre défauts de réalisation de carapace observés et désordres observés sur ces mêmes carapaces,
④ un avis d’expert sur l’évolution possible, à court ou long terme, des défauts ou désordres observés sur la carapace,
⑤ dans le cas où l’inspection mettrait en avant des défauts importants ou répétitifs de fabrication ou de mise en œuvre par le Groupement Titulaire, un audit, limité à une section d’ouvrage limitée et représentative, portant sur l’évaluation de l’application et l’efficacité des Procédures d’Assurance Qualité correspondantes, en vue d’identification des causes de dysfonctionnement probables et proposition d’actions correctives pour les procédures de travaux de reprise ou de la réalisation des futurs ouvrages,
Ainsi, le Conseil Régional de la Réunion doit disposer d’une capacité d’inspection et d’expertise de haut niveau, indépendante du groupement en charge des travaux, pour gérer ce sujet.
Après sourcing, et sur les conseils du maître d’œuvre, il apparaît que la société CLAS, représentée par M. Eric SKIERNIEWSKI, est la seule ayant pu être identifiée comme pouvant répondre aux critères énoncés ci-dessus tout en étant indépendante des entreprises concernées (CLI et Delta Marine Consultant ne pouvant notamment se retrouver juges et parties).
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Ce texte extrait du contrat liant la société CLAS à la région Réunion souligne toute l’importance de l’indépendance de la société vis à vis des parties mises en cause et en aprticulier des vendeurs des sociét´´es ARTELIA, CLI et DMC, détentrices des marques ACCROPODE™II et X-bloc®, avec lesquelles la société CLAS n’entretient aucun lien.
Mission d’expertise confiée à CLAS par le Maître d’Œuvre EGIS sur le chantier de construction des digues de la NRL
4.1 – Objectif de la mission
La mission consiste en une assistance technique à Egis sur les carapaces des digues de la NRL, suite à des constats de dommages.
Les bons de commande émis dans le cadre du présent contrat pourront porter :
• D’une part, sur des interventions sur les sites des travaux et des inspections terrestres et sous-marines, avec prises de photos/vidéos,
• D’autre part, sur la production d’analyse et d’avis techniques sur les thématiques suivantes, étant entendu que cette liste n’est pas exhaustive :
○ Expertise des digues ;
○ Etablissement des causes de la casse ;
○ Actions à mener sur les blocs cassés ;
○ Actions à mener sur la carapace déjà réalisée ;
○ Recommandations pour la mise en œuvre de la carapace des digues non encore réalisées.
○ Et plus globalement la production d’avis techniques sur l’ensemble de la chaîne de production / mise en œuvre des carapaces et les contrôles associés.
Objectifs des expertises CLAS
Les missions d’expertise conduites par CLAS ont pour objectifs :
d’identifier et caractériser les désordres affectant les carapaces de digues maritimes ;
d’analyser les mécanismes à l’origine des défauts observés (conception, houle, géotechnique, pose, imbrication, sous-couche, butée de pied, crête) ;
d’évaluer l’évolution possible des désordres à court, moyen et long terme ;
d’apporter un éclairage technique indépendant permettant la prise de décision.
L’expertise CLAS ne se limite jamais à un constat visuel partiel. Elle vise à comprendre le fonctionnement global de l’ouvrage et les interactions entre ses différentes composantes.
Des moyens d’intervention adaptés aux ouvrages maritimes complexes
CLAS dispose de moyens spécifiques pour intervenir sur des digues à carapace en blocs artificiels :
inspecteurs experts formés aux carapaces monocouches,
plongeurs professionnels spécialisés dans les inspections sous-marines,
maîtrise des techniques de mesure et d’observation subaquatique,
inspections hors d’eau et par drone,
analyses croisées entre observations terrain, documents de conception et conditions d’exposition hydraulique.
Ces moyens permettent d’intervenir directement sur les zones critiques de l’ouvrage, là où les désordres se développent réellement et où les outils indirects montrent leurs limites.
Une méthodologie rigoureuse fondée sur les règles de l’art
Les expertises CLAS s’appuient sur :
les règles de l’art internationales applicables aux digues maritimes (Rock Manual, Guide Enrochement du CEREMA) ;
les documents contractuels et référentiels techniques du projet ;
l’observation directe de la carapace, de la sous-couche à la crête ;
l’analyse des mécanismes d’imbrication, d’appui et de transmission des efforts entre blocs.
- des outils spécifiques dédiés aux contrôles non-destructifs des carapaces en blocs artificiels.
Cette méthodologie permet d’établir des diagnostics fondés sur des faits observables et mesurables, et non sur des hypothèses théoriques ou des reconstitutions numériques approximatives.
Indépendance et absence de conflit d’intérêt : un principe fondamental
L’expertise des digues maritimes en blocs artificiels constitue une compétence rare, située à l’interface entre conception, construction, inspection et comportement réel des ouvrages.
CLAS intervient en totale indépendance vis-à-vis :
des vendeurs de licences,
des détenteurs de marques,
des fournisseurs d’outils de pose ou de contrôle,
et des entreprises en charge des travaux.
Cette indépendance est une condition indispensable à toute expertise crédible.
Un acteur qui conçoit, vend ou promeut une technologie ne peut en être simultanément l’expert impartial lorsque des désordres apparaissent.
C’est précisément pour cette raison que CLAS est régulièrement sollicitée lorsque l’ouvrage nécessite une analyse objective, dégagée de tout conflit d’intérêt.
Une reconnaissance formelle dans des contextes sensibles
Cette exigence d’indépendance a été explicitement reconnue dans le cadre de missions confiées à CLAS sur des projets majeurs, notamment lorsque les maîtres d’ouvrage devaient disposer d’une expertise de haut niveau, indépendante des groupements en charge des travaux et des détenteurs de technologies.
Les missions confiées à CLAS ont alors consisté à fournir :
des rapports d’inspection détaillés et documentés,
des avis d’expert sur la conformité aux règles de l’art,
des analyses de causalité entre défauts observés et désordres,
des évaluations de l’évolution probable des pathologies,
et, le cas échéant, des audits ciblés des procédures qualité.
Une expérience unique avec tous les types de blocs artificiels pour carapace de digue maritime
CLAS a acquis une expérience approfondie sur la quasi-totalité des blocs artificiels utilisés pour les carapaces de digues maritimes, toutes générations et configurations confondues.
Cette expérience transversale permet :
de comparer objectivement les comportements réels des carapaces,
d’identifier les mécanismes récurrents de désordres,
de distinguer les défauts tolérables des situations critiques,
et de proposer des solutions techniques adaptées au contexte réel de l’ouvrage.
Résultats : des diagnostics fiables et des décisions sécurisées
Les expertises CLAS permettent aux maîtres d’ouvrage et aux décideurs de :
disposer d’un diagnostic technique fiable et indépendant,
comprendre les causes réelles des désordres observés,
éviter les reprises inutiles ou inadaptées,
sécuriser les décisions techniques, contractuelles et financières,
et préserver la durabilité des ouvrages maritimes.
Pourquoi faire appel à CLAS pour l’expertise de digues maritimes
Choisir CLAS, c’est faire le choix :
d’une expertise indépendante et reconnue,
d’une expérience rare et spécialisée,
d’une approche fondée sur l’observation réelle des ouvrages,
du respect strict des règles de l’art,
et d’une analyse objective, dégagée de tout conflit d’intérêt.
CLAS accompagne les maîtres d’ouvrage, ingénieries et juridictions dans l’expertise des digues maritimes, avec une exigence constante de rigueur technique, d’indépendance et de responsabilité.
