Investir dans l’efficacité pour sécuriser le projet et sa rentabilité opérationnelle
CLAS a choisi de constituer des équipes de pose spécialisées, réunissant des experts des travaux maritimes et des plongeurs professionnels spécifiquement formés aux technologies de blocs artificiels monocouches à forte imbrication.
Chaque membre de l’équipe bénéficie d’un programme interne de formation CLAS, couvrant l’ensemble des blocs artificiels utilisés pour les carapaces de digues maritimes, toutes marques, générations et configurations confondues.
Cette offre répond à un besoin clairement exprimé par les entreprises de travaux maritimes et par les maîtres d’ouvrage, dans un contexte où les marchés publics évoluent et intègrent de plus en plus les retours d’expérience issus des chantiers récents.
L’expérience acquise sur de nombreux projets montre que certaines technologies modernes, lorsqu’elles sont utilisées sans analyse approfondie de leurs conditions de validité opérationnelle, peuvent conduire à des écarts entre les hypothèses théoriques et la réalité de terrain.
Ces situations ne sont pas liées à un défaut intrinsèque des technologies monocouches, mais résultent le plus souvent d’une méconnaissance de leurs limites d’utilisation, ou d’une absence de contrôle direct et continu lors de la mise en œuvre des blocs artificiels.
Lorsque ces limites ne sont pas correctement identifiées, les conséquences peuvent devenir visibles après la mise en service des ouvrages, parfois relayées par les médias, et conduire à des interprétations erronées sur la fiabilité des systèmes monocouches, alors même que ceux-ci exigent avant tout une qualité de pose irréprochable et un contrôle adapté.
Comprendre les exigences réelles des digues à carapace monocouche
L’expérience acquise sur de nombreux chantiers internationaux montre que la construction d’une digue à carapace monocouche en blocs artificiels à forte imbrication ne tolère aucune approximation.
Les règles de l’art, telles que définies par les références internationales (Rock Manual / Guide Enrochement du CEREMA), rappellent un principe fondamental :
les carapaces monocouches sont conçues pour un dommage nul, y compris lors d’événements de houle sévères.
Dans ce contexte, la qualité de la pose, l’imbrication effective des blocs et le contrôle immédiat des non-conformités constituent des facteurs déterminants pour la stabilité à long terme de l’ouvrage.
Pourquoi une équipe spécialisée est indispensable
Cette réalité technique impose une organisation de chantier spécifique.
Elle nécessite un outil opérationnel dédié, capable d’intervenir au plus près de la pose, en surface comme en immersion.
C’est sur la base de ce constat que CLAS a développé une approche unique :
👉 des équipes de pose spécialisées, intégrant directement :
des plongeurs professionnels formés à la pose et au contrôle des blocs artificiels monocouches,
des experts des travaux maritimes maîtrisant les contraintes géométriques, hydrauliques et opérationnelles des carapaces à forte imbrication,
des procédures de contrôle adaptées aux conditions réelles de chantier.
Cette organisation permet d’agir au moment où les décisions sont encore réversibles, bloc par bloc, sans attendre des validations différées.
Indépendance technique et absence de conflit d’intérêt
CLAS intervient en totale indépendance vis-à-vis des détenteurs de marques, des vendeurs de licences ou des fournisseurs d’outils de pose et de contrôle.
Cette indépendance constitue un élément clé de la crédibilité des interventions CLAS.
Elle garantit que les analyses, les recommandations et les décisions prises sur chantier reposent exclusivement sur :
l’observation directe de la réalité de terrain,
l’intérêt technique et économique du projet.
C’est dans ce cadre que CLAS a été sollicitée pour conduire des expertises indépendantes, identifier les causes de désordres observés sur certains ouvrages et assurer le suivi des travaux de reprise lorsque cela s’est avéré nécessaire.
Sécurité, hyperbarie et maîtrise opérationnelle
Pour répondre aux exigences des chantiers les plus complexes, CLAS s’est dotée de ses propres capacités d’intervention subaquatique et est devenue entreprise certifiée pour les travaux hyperbares.
Les équipes CLAS :
intègrent des plongeurs certifiés IMCA et HSE,
maîtrisent les équipements de plongée industrielle moderne,
appliquent des procédures strictes de sécurité et de coordination avec les équipes de levage.
La sécurité n’est pas traitée comme une contrainte administrative, mais comme un levier de performance, permettant d’assurer la continuité des opérations, de réduire les aléas et de sécuriser les délais.
Organisation du chantier et maîtrise du risque
L’expérience montre qu’avancer le noyau ou la sous-couche d’un ouvrage sans protection immédiate par les blocs de carapace constitue un risque majeur, souvent sous-estimé.
Un ouvrage non protégé reste exposé à la première tempête significative, avec pour conséquences possibles :
la destruction partielle des ouvrages en cours,
la perte de l’avancement réalisé,
des retards cumulés et des surcoûts importants.
Les équipes CLAS accompagnent les entreprises dans la définition de stratégies de chantier réalistes, adaptées au site, aux moyens disponibles et aux contraintes de planning, afin de sécuriser chaque phase critique de la construction.
Un investissement rentable pour les entreprises
Faire appel à une équipe CLAS ne constitue pas une dépense supplémentaire, mais un investissement directement rentable.
La présence d’équipes spécialisées permet :
de limiter les démontages et reprises coûteuses,
d’améliorer la productivité réelle sur chantier,
de réduire les risques techniques et contractuels,
de sécuriser la qualité finale de l’ouvrage.
Cette approche contribue à une meilleure maîtrise économique du projet, tout en garantissant la conformité technique des carapaces de digues maritimes.
Choisir une équipe CLAS, c’est faire le choix de :
la sécurité opérationnelle,
la qualité de pose irréprochable,
la maîtrise des risques techniques,
et la rentabilité durable du chantier.
CLAS accompagne les entreprises de travaux maritimes avec une approche pragmatique, indépendante et fondée sur l’expérience réelle du terrain.