Diagnóstico completo y asistencia técnica
La reparación de una coraza de bloques artificiales comienza con una primera etapa esencial: la búsqueda de las causas de las degradaciones, el estado de situación de la estructura y el análisis de los riesgos para la obra. Solo una vez completada esta fase inicial es posible definir y realizar los trabajos de reparación.
Los expertos de CLAS realizan un diagnóstico preciso del estado estructural de la coraza, que incluye:
● el análisis de las causas reales de degradación (oleaje, defectos de colocación, socavación, densidad insuficiente),
● la cartografía de las zonas de riesgo,
● recomendaciones de reparación o reconstrucción adaptadas al tipo de bloque,
● y el seguimiento técnico de la intervención hasta su validación final.
Cuando las condiciones de mar o la geometría original han evolucionado, CLAS colabora con el diseñador de la obra elegido por el propietario, con el fin de garantizar la compatibilidad entre las prescripciones técnicas y la realidad del terreno.
Dos enfoques de reparación
● Reparaciones con desmontaje: restauración completa de la estabilidad estructural en las zonas gravemente dañadas.
● Reparaciones sin desmontaje: corrección localizada de no conformidades o estabilización parcial con un coste reducido.
Los métodos desarrollados por CLAS garantizan la compatibilidad mecánica y visual con la coraza existente, con el fin de asegurar una durabilidad equivalente y una recepción de la obra sin reservas.
El desmontaje sistemático no siempre es necesario y depende del tipo de bloque artificial utilizado. Los bloques más esbeltos, como CORELOC o ACCROPODE™ II, se rompen más fácilmente que los bloques más compactos, como el ACCROPODE™ de primera generación. Con las herramientas adecuadas, a menudo es posible ajustar un bloque artificial en su posición sin desmontarlo.
Esto se comprobó en la coraza de Xbloc® en Das Island, donde solo el 50 % de los bloques afectados por los trabajos de reparación fueron retirados. El otro 50 % de las reparaciones se realizó sin desmontaje, lo que representó un ahorro considerable de tiempo y de costes.
Cabe recordar que CLAS es una empresa independiente de los vendedores históricos de licencias. ACCROPODE™ es una marca registrada perteneciente al grupo ARTELIA, y Xbloc® es una marca registrada perteneciente a Delta Marine Consultants (DMC). Estas empresas no están en ningún caso afiliadas a CLAS.
La fotografía siguiente muestra el desmontaje de la coraza de uno de los diques de la NRL, necesario debido a la acumulación de defectos de imbricación en una misma zona.
Los defectos aislados pueden repararse sin desmontaje, empujando los bloques con una excavadora de brazo largo, cuando este tipo de equipo está disponible. Esta es la técnica que utilizamos con éxito en Das Island, en Abu Dhabi, donde los expertos de CLAS dirigieron los movimientos de la máquina para corregir los defectos de imbricación sin desmontar los bloques, siempre que fue posible.
La fotografía siguiente es poco nítida debido a la turbidez provocada por los movimientos de la máquina, pero sigue siendo muy ilustrativa. Pedimos retirar el cazo de la excavadora y formamos al operador para trabajar bajo la dirección de los buzos. Al poder comunicarse con el operador, el buzo guió el posicionamiento del brazo de la excavadora para aplicar la presión exactamente en el punto correcto del bloque.
Esta maniobra permite cerrar una abertura, restablecer el contacto entre dos bloques e incluso, en algunos casos, corregir un bloque fuera de perfil.
Sin embargo, esto solo es posible con ciertos tipos de bloques y siempre que se disponga de la máquina adecuada. Para más información sobre estas técnicas, contáctenos. Intentar realizar estas operaciones sin experiencia ni asistencia especializada probablemente conducirá al fracaso.
El uso de big-bags
El uso de big-bags, ampliamente aplicado en los diques de la NRL, es una solución destinada a bloquear un movimiento, rellenar una cavidad y evitar desmontajes. Sin embargo, debe considerarse con prudencia.
El big-bag debe ser capaz de mantener el bloqueo mecánico a lo largo del tiempo. Es fundamental evitar que asentamientos en las zonas periféricas lo liberen, ya que en ese caso se introduciría un nuevo factor de degradación en la coraza. Un big-bag no posee ni la forma, ni las propiedades mecánicas, ni la masa de los bloques artificiales entre los que se inserta. Por lo tanto, debe bloquear perfectamente un defecto de contacto o una cavidad, y la zona circundante debe quedar firmemente estabilizada.
Por estas razones, recomendamos el uso de big-bags en el pie de la estructura y en la coronación, pero no en plena coraza. Cuando se utilizan en la coraza, consideramos que deben emplearse como una medida conservatoria, y no como un principio de construcción o de reparación permanente.
La imagen siguiente muestra un big-bag colocado en una pentagonal. Esta configuración no debería existir: es consecuencia de un defecto en la colocación de los bloques, ya que no se respetó la malla en forma de rombo. También puede observarse que el big-bag tiene un volumen inferior al de los bloques artificiales. No rellena completamente la cavidad formada por la pentagonal, pero sí bloquea el movimiento de oscilación de los dos bloques situados en su base.
Mientras los bloques periféricos permanezcan correctamente imbricados, esta reparación podrá mantenerse. Sin embargo, el volumen de la cavidad —que recibirá masas de agua importantes— hace temer una evolución de la zona. Si se producen asentamientos en el entorno, el big-bag, al quedar desconectado de los bloques, al ser más ligero y no estar imbricado, podrá moverse bajo la acción del oleaje.
En este contexto, lo consideramos una medida conservatoria y no una solución estructural definitiva.
Por el contrario, en la fotografía siguiente se observa un big-bag que rellena perfectamente la cavidad y restablece el contacto mecánico entre los bloques. Está colocado en un defecto aislado, con una fuerte imbricación de los bloques periféricos, por lo que esta reparación tiene todas las probabilidades de mantenerse en el tiempo.
Contáctenos para realizar un diagnóstico de riesgos de su estructura y orientarle hacia soluciones de refuerzo, estabilización o reparación de su coraza de bloques artificiales.