CLAS está especializada en el peritaje independiente de diques marítimos con coraza de bloques artificiales. Intervenimos en obras portuarias y costeras, en servicio, en construcción o que presentan daños, con el fin de identificar las causas técnicas, evaluar los riesgos para la estabilidad y la durabilidad de las estructuras y proponer soluciones adecuadas, basadas en inspecciones de campo, inspecciones subacuáticas y análisis técnicos detallados.
Una especialidad poco común, basada en competencias transversales y una independencia absoluta
Una experiencia técnica independiente, basada en la experiencia real del terreno
Desde hace más de treinta años, CLAS realiza peritajes técnicos independientes en obras marítimas, y más especialmente en diques con coraza de bloques artificiales de alta imbricación.
Estos peritajes se refieren a estructuras en servicio, en construcción o que han sufrido daños, y tienen como objetivo establecer un diagnóstico objetivo, basado en la observación directa, la inspección subacuática y el análisis de los mecanismos reales de estabilidad de las corazas.
CLAS interviene a solicitud de los propietarios de las infraestructuras, directores de obra, empresas, aseguradoras o tribunales, en contextos donde los desafíos técnicos, financieros y contractuales son elevados.
La deontología del perito judicial al servicio de la industria
CLAS inscribe sus misiones de peritaje de diques marítimos en un enfoque deontológico estricto, basado en la independencia y la imparcialidad. En este contexto, su fundador ha intervenido en dos ocasiones como perito judicial en procedimientos ante el Tribunal Administrativo de Montpellier, relativos a obras de protección portuaria y costera, con la misión de realizar un análisis técnico independiente de las condiciones de ejecución, identificar los daños y evaluar las responsabilidades asociadas.
A modo de ejemplo, el dique de Argelès-sur-Mer presentó una degradación anormal de su coraza de bloques tipo ACCROPODE™ desde el final de su construcción. La misión de peritaje encomendada por la justicia al Sr. SKIERNIEWSKI permitió identificar las causas de los daños y las responsabilidades correspondientes.
El dique de ZIFMAR en Sète experimentó una situación comparable y fue objeto del mismo rigor técnico y deontológico. Fue en el marco de estos dos peritajes judiciales relativos a diques con bloques artificiales donde se elaboró la clasificación de los riesgos asociados a las no conformidades de ejecución.
En el momento de los hechos, la marca ACCROPODE™ era propiedad de la empresa SOGREAH, que comercializaba el contrato de licencia correspondiente y que, en ese contexto, era parte implicada en el procedimiento. El Sr. SKIERNIEWSKI, actuando como perito judicial, así como sus sucesivas empresas IDMer y posteriormente CLAS, no estaban ni han estado nunca afiliados, de ninguna manera, ni a SOGREAH ni a las empresas ARTELIA y CLI, respectivamente propietaria de la marca ACCROPODE™ II y titular de los derechos de comercialización de la licencia de uso asociada.
La misión de peritaje judicial del dique de Argelès-sur-Mer que nos fue confiada en 2000 por el Tribunal Administrativo de Montpellier.
El contenido técnico de esta misión es perfectamente representativo de las misiones para las que contamos con todas las competencias y los medios técnicos necesarios:
obtener y examinar los documentos que estime útiles para el cumplimiento de su misión;
desplazarse al dique norte del puerto de Argelès-sur-Mer y describir los daños que afectan a esta estructura, precisando la fecha de su aparición;
investigar el origen y las causas de estos daños, indicando en particular si se relacionan con el diseño, la dirección o la supervisión de los trabajos, o con su ejecución;
precisar la parte correspondiente de cada causa en caso de pluralidad de causas;
indicar la naturaleza y el coste de los trabajos necesarios para remediar los daños constatados;
de manera general, aportar todos los elementos de carácter técnico que puedan esclarecer al Tribunal eventualmente competente sobre el fondo del asunto.
En 2012, CLAS (entonces IDMer) fue encargada por la empresa FINIM para realizar un peritaje técnico de la coraza del dique de Ospedaletti (Italia), construido con bloques de tipo ACCROPODE™ II y ECOPODE™.
Ese mismo año, CLAS (entonces IDMer) también intervino para peritar la coraza de bloques Xbloc® del dique de Das Island. Esta estructura, inicialmente construida y controlada sin intervención de buzos, presentó daños importantes bajo la acción de oleajes que, sin embargo, eran moderados. En total, aproximadamente 4.500 metros de coraza en bloques Xbloc® tuvieron que ser desmontados y recolocados.
El peritaje realizado permitió alcanzar un acuerdo entre las partes sobre las causas de los daños, y todas las reparaciones se llevaron a cabo posteriormente por buzos, bajo la supervisión de la empresa IDMer, que posteriormente se convirtió en CLAS.
ACCROPODE™ II y ECOPODE™ son marcas pertenecientes al grupo ARTELIA. Xbloc® es una marca perteneciente a la empresa Delta Marine Consultants (DMC).
Estas empresas no están en modo alguno afiliadas a CLAS, cuya independencia total en el ámbito del peritaje constituye un requisito esencial.
Bloques Xbloc® rotos en la coraza del dique de Das Island
En 2013, la obra de construcción del dique de protección de las tomas de agua de la central nuclear de Barakah, en Abu Dhabi, estaba paralizada. Aproximadamente 110.000 bloques CORELOC™ debían colocarse mediante sistemas del tipo POSIBLOC™, en el marco de un contrato de licencia suscrito por NMDC con CLI.
La empresa IDMer, posteriormente convertida en CLAS, fue entonces solicitada para realizar una auditoría técnica independiente de la obra.
Dado que los criterios de aceptación de la coraza no se cumplían, la colocación de los bloques CORELOC™ no podía ser aceptada en su estado. El peritaje realizado permitió alinear a las partes sobre esta constatación técnica.
Posteriormente, CLAS fue encargada de asegurar la formación de equipos de buzos, el control de las correcciones de no conformidades y la supervisión de la finalización de las obras. El testimonio de NMDC da fe del rigor metodológico y de la calidad de las intervenciones realizadas.
En el momento de los hechos, la marca CORELOC™ era propiedad del U.S. Navy Corps of Engineers, y CLI era su distribuidor autorizado en los Emiratos Árabes Unidos. Ninguna de estas entidades está afiliada a IDMer ni a CLAS, lo que permitió a estas últimas intervenir en estas misiones de peritaje con total independencia.
Colocación de bloques CORELOC™ por buzos formados por CLAS en la obra de la central nuclear Barakah en Abu Dhabi.
En 2015, la coraza del dique de Kuantan, en Malasia, presentó daños importantes y el propietario ECERDC solicitó la intervención de la empresa CLAS para realizar un peritaje técnico.
Determinamos las causas de los daños y posteriormente fuimos encargados de supervisar los trabajos de reparación y de certificar la calidad de las obras.
Dique de Kuantan en Malasia objeto de un peritaje amistoso seguido de una certificación completa de la calidad por parte de CLAS.
En 2018, las corazas de los cuatro diques de la NRL (Nouvelle Route du Littoral) en la isla de La Reunión presentaron daños importantes. El director de obra EGIS, y posteriormente la Región Reunión, recurrieron a CLAS para determinar las causas de los daños, analizar los riesgos asociados y proponer las reparaciones necesarias.
El peritaje realizado permitió poner fin al procedimiento judicial iniciado tras los daños observados en estas corazas de diques, al permitir que las partes alcanzaran un acuerdo sobre las modalidades de reparación. Posteriormente, CLAS fue encargada de emitir una opinión de experto sobre la conformidad y la calidad de las reparaciones realizadas.
Una parte significativa de los bloques había sido colocada mediante sistemas del tipo POSIBLOC™. POSIBLOC™ es una marca perteneciente a la empresa MESURIS, y ACCROPODE™ II es una marca perteneciente al grupo ARTELIA.
Estas entidades no están en modo alguno afiliadas a CLAS, lo que permitió a esta aceptar esta misión de peritaje con total independencia y en estricto respeto de las normas deontológicas aplicables en este ámbito.
Peritaje de los diques de la NRL en la isla de La Reunión
La difícil búsqueda de un experto para las corazas de los diques de la NRL en la isla de La Reunión Extracto del contrato que vinculaba a CLAS con la Región Reunión
Preámbulo
Tras la temporada ciclónica 2017-2018, el Director de Obra y el consorcio GTOI / SBTPC / VINCI Construction Terrassement, encargado de los trabajos del contrato MT 5.1 Diques – 1ª fase, constataron la rotura de 105 bloques de coraza ACCROPODE™ II y Xbloc® en las corazas terminadas, pero aún no recibidas, de los diques D1, D2, D3 y D4. Estos bloques se encontraban distribuidos de manera difusa en los cuatro diques, en la zona de mareas.
Cabe señalar que la empresa CLI, titular del sistema ACCROPODE™ II, había sido declarada como subcontratista del consorcio para prestar asistencia en la fabricación y colocación. El diseñador de los Xbloc®, Delta Marine Consultants, también intervenía por cuenta del consorcio.
La empresa CLAS, solicitada por recomendación del Director de Obra, reúne expertos y especialistas en construcción de obras marítimas que también intervienen como peritos en procedimientos judiciales ante tribunales franceses desde 1992. La empresa CLAS está particularmente especializada en el seguimiento y la certificación de la colocación de bloques artificiales de coraza.
Considerando:
① la ausencia de una explicación justificada por parte del consorcio sobre el origen de los daños observados, mientras este se encuentra en proceso de desmovilización de su equipo de colocación de coraza en el contrato MT5.1,
② la localización difusa de los daños, que podría revelar una problemática común al conjunto de la coraza de las estructuras del contrato MT5.1, e incluso del contrato MT2,
③ las posibles consecuencias de la exposición a oleajes ciclónicos de una estructura que presenta daños y/o defectos de ejecución,
④ el anuncio por parte del consorcio de su intención de solicitar próximamente la recepción parcial de ciertos diques inferiores del contrato MT5.1,
resulta urgente para el Propietario de la obra iniciar una inspección y un peritaje independientes del consorcio encargado de los trabajos, con el fin de obtener:
① un informe de inspección, por todos los medios necesarios, de la totalidad de las corazas de diques ya construidas, con identificación precisa de la naturaleza y localización de cada defecto o daño observado durante la inspección, tanto en la coraza como en los elementos de soporte y adyacentes visibles, acompañado de soportes fotográficos o de vídeo que ilustren dichos defectos,
② una opinión experta sobre el cumplimiento por parte de los intervinientes de las reglas de fabricación, colocación y de los criterios de aceptación definidos en los contratos de obra y/o por los titulares de las patentes,
③ una opinión experta sobre la posibilidad y la probabilidad de un vínculo causal entre los defectos de ejecución de la coraza observados y los daños detectados en estas mismas corazas,
④ una opinión experta sobre la posible evolución, a corto o largo plazo, de los defectos o daños observados en la coraza,
⑤ en el caso de que la inspección pusiera de manifiesto defectos importantes o repetitivos de fabricación o de ejecución por parte del consorcio titular, una auditoría, limitada a una sección representativa de la estructura, destinada a evaluar la aplicación y la eficacia de los Procedimientos de Aseguramiento de la Calidad, con el fin de identificar las causas probables de los disfuncionamientos y proponer acciones correctivas para los procedimientos de reparación o para la realización de futuras obras.
De este modo, el Consejo Regional de La Reunión debía disponer de una capacidad de inspección y peritaje de alto nivel, independiente del consorcio encargado de los trabajos, para gestionar esta cuestión.
Tras el proceso de identificación de posibles expertos y siguiendo las recomendaciones del Director de Obra, se concluyó que la empresa CLAS, representada por M. Eric SKIERNIEWSKI, era la única que podía cumplir los criterios mencionados, manteniendo además su independencia respecto de las empresas implicadas (CLI y Delta Marine Consultants no podían, en efecto, actuar simultáneamente como juez y parte).
Este texto, extraído del contrato que vinculaba a la empresa CLAS con la Región de La Reunión, subraya la importancia fundamental de la independencia de la empresa con respecto a las partes implicadas y, en particular, a las empresas ARTELIA, CLI y DMC, titulares de las marcas ACCROPODE™ II y Xbloc®, con las que CLAS no mantiene ningún vínculo.
Misión de peritaje confiada a CLAS por el director de obra EGIS en la obra de construcción de los diques de la NRL
4.1 – Objetivo de la misión
La misión consiste en una asistencia técnica a Egis sobre las corazas de los diques de la NRL, tras la constatación de daños.
Las órdenes de trabajo emitidas en el marco del presente contrato podrán referirse a:
• Por una parte, a intervenciones en los emplazamientos de las obras y a inspecciones terrestres y submarinas, con toma de fotografías y vídeos,
• Por otra parte, a la elaboración de análisis y dictámenes técnicos sobre las siguientes temáticas, entendiéndose que esta lista no es exhaustiva:
○ Peritaje de los diques;
○ Determinación de las causas de rotura;
○ Acciones a realizar sobre los bloques rotos;
○ Acciones a realizar sobre la coraza ya construida;
○ Recomendaciones para la ejecución de la coraza de los diques aún no construidos;
○ Y, de manera más general, la emisión de opiniones técnicas sobre toda la cadena de producción y de puesta en obra de las corazas, así como sobre los controles asociados.
Objetivos de los peritajes CLAS
Las misiones de peritaje realizadas por CLAS tienen como objetivos:
identificar y caracterizar los daños que afectan a las corazas de los diques marítimos;
analizar los mecanismos en el origen de los defectos observados (diseño, oleaje, geotecnia, colocación, imbricación, subcapa, berma de pie, coronación);
evaluar la posible evolución de los daños a corto, medio y largo plazo;
aportar una visión técnica independiente que permita la toma de decisiones.
El peritaje de CLAS nunca se limita a una constatación visual parcial. Su objetivo es comprender el funcionamiento global de la estructura y las interacciones entre sus diferentes componentes.
Medios de intervención adaptados a estructuras marítimas complejas
CLAS dispone de medios específicos para intervenir en diques con coraza de bloques artificiales:
inspectores expertos formados en corazas monocapa;
buzos profesionales especializados en inspecciones submarinas;
dominio de técnicas de medición y observación subacuática;
inspecciones fuera del agua y mediante dron;
análisis cruzados entre observaciones de campo, documentos de diseño y condiciones de exposición hidráulica.
Estos medios permiten intervenir directamente en las zonas críticas de la estructura, allí donde los daños se desarrollan realmente y donde las herramientas indirectas muestran sus límites.
Una metodología rigurosa basada en las reglas del arte
Los peritajes de CLAS se basan en:
las reglas del arte internacionales aplicables a los diques marítimos (Rock Manual, Guía de Enrocados del CEREMA);
los documentos contractuales y los referenciales técnicos del proyecto;
la observación directa de la coraza, desde la subcapa hasta la coronación;
el análisis de los mecanismos de imbricación, de apoyo y de transmisión de esfuerzos entre los bloques;
herramientas específicas dedicadas a los controles no destructivos de las corazas de bloques artificiales.
Esta metodología permite establecer diagnósticos basados en hechos observables y medibles, y no en hipótesis teóricas o en reconstrucciones digitales aproximadas.
Independencia y ausencia de conflicto de intereses: un principio fundamental
El peritaje de diques marítimos con bloques artificiales constituye una competencia poco común, situada en la interfaz entre el diseño, la construcción, la inspección y el comportamiento real de las estructuras.
CLAS interviene con total independencia respecto a:
los vendedores de licencias,
los titulares de marcas,
los proveedores de herramientas de colocación o de control,
y las empresas encargadas de los trabajos.
Esta independencia es una condición indispensable para cualquier peritaje creíble.
Un actor que diseña, vende o promueve una tecnología no puede ser al mismo tiempo el experto imparcial cuando aparecen daños.
Precisamente por esta razón, CLAS es solicitada regularmente cuando la estructura requiere un análisis objetivo, libre de cualquier conflicto de intereses.
Un reconocimiento formal en contextos sensibles
Esta exigencia de independencia ha sido reconocida explícitamente en el marco de misiones confiadas a CLAS en proyectos importantes, especialmente cuando los propietarios de las infraestructuras necesitaban disponer de una experiencia de alto nivel, independiente de los consorcios encargados de los trabajos y de los titulares de las tecnologías.
Las misiones confiadas a CLAS consistieron entonces en proporcionar:
● informes de inspección detallados y documentados;
● dictámenes de experto sobre la conformidad con las reglas del arte;
● análisis de causalidad entre los defectos observados y los daños;
● evaluaciones de la evolución probable de las patologías;
● y, en su caso, auditorías específicas de los procedimientos de calidad.
Una experiencia única con todos los tipos de bloques artificiales para corazas de diques marítimos
CLAS ha adquirido una experiencia profunda en la casi totalidad de los bloques artificiales utilizados en las corazas de diques marítimos, abarcando todas las generaciones y configuraciones.
Esta experiencia transversal permite:
● comparar objetivamente los comportamientos reales de las corazas,
● identificar los mecanismos recurrentes de deterioro,
● distinguir los defectos tolerables de las situaciones críticas,
● y proponer soluciones técnicas adaptadas al contexto real de la estructura.
Resultados: diagnósticos fiables y decisiones seguras
Las pericias de CLAS permiten a los propietarios de las infraestructuras y a los responsables de la toma de decisiones:
● disponer de un diagnóstico técnico fiable e independiente,
● comprender las causas reales de los daños observados,
● evitar reparaciones innecesarias o inadecuadas,
● asegurar las decisiones técnicas, contractuales y financieras,
● y preservar la durabilidad de las estructuras marítimas.
Por qué recurrir a CLAS para el peritaje de diques marítimos
Elegir CLAS significa optar por:
● un peritaje independiente y reconocido,
● una experiencia rara y altamente especializada,
● un enfoque basado en la observación real de las estructuras,
● el estricto respeto de las reglas del arte,
● y un análisis objetivo, libre de cualquier conflicto de intereses.
CLAS acompaña a propietarios de infraestructuras, ingenierías y jurisdicciones en el peritaje de diques marítimos, con una exigencia constante de rigor técnico, independencia y responsabilidad.
