SUBCAPA ARTIFICIAL
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE DIQUES DE TALUD
INTRODUCCIÓN
La experiencia nos ha demostrado que el principal problema al que se enfrentan los contratistas en la construcción de diques blindados monocapa es la construcción del talud de tendido. Consiste en una subcapa formada por dos capas de piedra de armadura, que deben cumplir con estrictas tolerancias, de lo contrario, las tecnologías de armadura de una sola capa no se pueden implementar normalmente. Esto hace que colocar los bloques sea difícil, si no imposible. El incumplimiento de estas tolerancias pone en entredicho la propia estabilidad de estos proyectiles.
ACCROPODE™II fuera de perfil y mal anidado debido a un defecto en la capa inferior
Durante la fase de construcción, no es raro ver que el oleaje destruye esta subcapa. Esto provoca una pérdida financiera importante, retrasa la construcción y, de hecho, penaliza gravemente a las empresas.
ACCROPODE ™ II cubierto por los materiales de base y núcleo después de una tormenta Xbloc® cubierto por los materiales de base
Esto sucede en casi todos los sitios de construcción hasta el punto de que CLI lo ilustró en su DIT hace poco tiempo:
Otro problema recurrente es la oferta y precio de enrocamiento que cumpla con los requisitos para la construcción de diques marinos.
Los propietarios de proyectos tienen cada vez más en cuenta los problemas que la producción de este enrocado plantea para el medio ambiente, en particular con respecto a la huella de carbono.
Destrucción de montañas
Molestias causadas por el transporte.
PRESENTACIÓN DE LA SUBCAPA ARTIFICIAL
Hoy en día, existen técnicas para proteger tuberías sumergidas y riberas de ríos, utilizando paneles de almohadillas de hormigón conectadas entre sí, unidas o espaciadas.
Estas tecnologías son modificables y aplicables a la protección del núcleo de un dique. Los paneles aptos para la colocación de bloques monocapa reproducen la rugosidad requerida y se mantienen dentro de las tolerancias, de forma controlada por diseño y construcción.
Se necesitan dos capas de bloques de hormigón para promover el flujo de agua. El primero utiliza bloques de tamaño uniforme, unidos entre sí por un geotextil en bucle o por un cable si el núcleo no necesita estar aislado por un geotextil (protección muy recomendada). El segundo implementa montantes de diferentes espesores, que reproducen la rugosidad del subsuelo natural. En el caso de la posible implementación de una sola capa, esta capa reproducirá la rugosidad de la subcapa natural.
Fabricación de capas de parcelas contiguas sobre geotécnica con bucles.
Es esta tecnología la que se utilizó para construir las esteras anti-desgaste que protegen los pilares del viaducto Nouvelle Route du Littoral en Reunión:
La segunda capa utiliza los mismos moldes pero su relleno no es uniforme y los montantes se pueden conectar por cable, para no limitar el flujo de agua entre las dos capas de montantes de hormigón.
LA IMPLEMENTACIÓN DE LA CAPA SUBSUELO ARTIFICIAL
La ejecución de los paneles que constituyen la capa inferior, retoma el saber hacer existente para la colocación de las protecciones de canalizaciones y riberas:
La instalación y ajuste de los paneles entre ellos debe ser supervisada por inspectores acreditados por CLAS, que tengan capacidad profesional para intervenir en el buceo.
Además de la protección del medio ambiente y en algunos casos el precio, esta tecnología tiene las siguientes ventajas:
Velocidad de protección del núcleo,
Mayor estabilidad frente al oleaje que una subcapa de escollera natural no conectada,
No más riesgo de estar fuera de tolerancia.
La subcapa artificial está diseñada para todo tipo de bloques artificiales monocapa: ACCROPODE™, ACCROPODE™II, ECOPODE™, CORELOC™, X-bloc®, BS1, BS2 y BS3.
La empresa CLAS calcula para usted el tamaño de los bloques de hormigón a utilizar, establece las mejores soluciones de instalación y le apoya en la ejecución y certificación de la calidad de la obra.
Este concepto innovador ha sido objeto de una patente europea, registrada con el número:
Los derechos de explotación de esta patente son ahora compartidos contractualmente entre CLAS SLU y D. Albert KOFFLER, reconocido co-inventor.
Desde la creación de IDMer, ahora CLAS, buscamos soluciones técnicas que solucionen los problemas que enfrentan las empresas en la construcción de diques marinos. Hemos desarrollado un know-how reconocido en el campo de la formación del personal, la seguridad y la rapidez en la construcción. Hemos creado el concepto de subsuelo artificial, estamos desarrollando una técnica económica y ecológica de toe stop. Estamos experimentando con un sistema destinado a reducir la turbidez del agua provocada por la construcción de la estructura, que dificulta o detiene las operaciones de inspección y colocación de bloques en determinados casos. No somos pasivos ante los problemas que encuentran las empresas, implementamos soluciones.